當前軌道交通中常見的減振措施
　　現在各地開通的地鐵線路中大部分減振措施占全線比例大多超過40%，個別線路甚至達到60%，減振措施的發展非常迅速。品種繁多、形式多樣的減振措施在全國范圍內廣泛應用的同時，多種新措施和新的減振思路也不斷出現。今天洛陽科博思新材料減振扣件廠家就為大家介紹下當前軌道工程中常用的減振措施：
　　在現今軌道振動控制工程中，常用的減振措施主要為軌道減振措施，軌道減振措施根據減振效果進行分類，分為中等減振措施，高等減振措施和特殊減振措施；按照彈性部件使用位置不同，可分為鋼軌振動控制、軌下減振、枕下減振和道床下減振四大類。
　　(一）、鋼軌振動控制
　　目前控制鋼軌振動的措施主要包括鋼軌重型化和無縫化、鋼軌維修，產品包括鋼軌吸振器、埋入式鋼軌
　　1、鋼軌吸振器
　　鋼軌吸振器的種類很多，包括單點鋼軌吸振器、長條狀鋼軌吸振器以及迷宮式約束阻尼鋼軌吸振器、TRD等，這些措施主要控制鋼軌本身的振動，各措施的有效頻段因吸振器結構和阻尼材料的不同而不同。
　　2 埋入式鋼軌
　　埋入式鋼軌是直接把鋼軌埋置于混凝土或軌枕板的鋼軌槽內。埋入式鋼軌最大的特點是鋼軌連續支承，由于鋼軌是埋入式，所埋入材料可將輪軌振動能量轉化為熱能并予以吸收，也大大地降低了鋼軌的輻射噪聲。
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　　軌下減振扣件是控制鋼軌振動向下傳遞的部件。目前地鐵上采用的減振扣件都具有一定的彈性，目的是降低軌道結構的振動，現今常用的減振扣件包括：軌道減振器扣件、LORD粘結墊板減振扣件、雙層彈性非線性減振扣件以及Vangard先鋒扣件等。
　　（三）枕下減振
　　目前枕下采用的減振措施包括彈性短、長軌枕和梯形軌枕、樹脂合成軌枕等。彈性短軌枕（彈性支承塊/LVT）軌道較早用于軌道減振中，但由于其對施工精度要求較高，現階段在城市軌道工程中使用較少。
　　1、彈性軌枕：彈性長軌枕比彈性短枕穩定性好，且彈性墊板容易更換。不足之處在于軌枕之間的溝槽會影響緊急疏散效率。
　　2、梯形軌枕：是在預應力縱向長梁下設置彈性聚氨脂高彈支墊，使其浮于混凝土基礎之上，達到減振效果。在此基礎上的改型產品為縱向軌枕。
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　　道床下減振是通過彈性體把軌道結構上部建筑與基礎完全隔離，利用整個道床在彈性體上的慣性運動來隔離和衰減列車運行產生的振動。根據道床下彈性體的不同，目前主要有減振墊浮置板軌道（根據減振墊材質可分為橡膠、聚氨酯、巖棉三種主要類型）、橡膠支座浮置板軌道和鋼彈簧浮置板軌道。
　　洛陽科博思新材料科技有限公司專業從事減振扣件,安全疏散平臺,樹脂合成軌枕,PI/PMI結構泡沫制品,專用抗震電纜支架等結構功能一體化材料及應用技術的科發與生產銷售,施工的廠家，產品和技術主要應用于軌道交通、風力發電、軍工安防等行業領域。
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